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Estudio comparativo bajo aspectos técnicos de todos los sistemas
Hemos realizado la siguiente tabla para usted (extraída del libro "Selfsteering under Sail"), para proporcionarle una visión general de todos los equipos fabricados hasta la fecha y permitirle una comparación entre los sistemas que se encuentran en la actualidad en el mercado.
La primera tabla contiene todos los sistemas conocidos en el mercado y da información sobre el tipo, el modo de acción y la longitud del brazo de fuerza.
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Summary of the 12 types of system
|
No.
|
Type
|
Brand
|
Country of origin
|
Vane type
|
Servo power
|
Power leverage
|
Bevel gear
|
Vessel size
|
Still in prod.
|
| 1 |
vane only |
Windpilot Nordsee |
Ger |
V |
no |
0 |
no |
< 6m/20ft |
no |
| 2 |
vane only |
QME |
GB |
H |
no |
0 |
no |
< 7m/23ft |
no |
| 3 |
auxiliary rudder |
Windpilot Atlantic 2/3/4 |
Ger |
V |
no |
0 |
no |
< 10m/33ft |
no |
| Windpilot Caribic 2/3/4 |
Ger |
V |
no |
0 |
no |
< 10m/33ft |
no |
| 4 |
auxiliary rudder |
Hydrovane |
GB |
H |
no |
0 |
no |
< 15m/44ft |
yes |
| Levanter |
GB |
H |
no |
0 |
no |
< 10m/33ft |
no |
| 5 |
trim tab/ auxiliary rudder |
RVG |
USA |
V |
yes |
< 25 cm/10 in |
no |
< 12m/39ft |
no |
| 6 |
trim tab/ auxiliary rudder |
Auto Helm |
USA |
H |
yes |
< 25 cm/10 in |
no |
< 12m/39ft |
yes |
| BWS Taurus |
NL |
H |
yes |
< 20 cm/8 in |
no |
< 15m/49ft |
yes |
| Mustafa |
I |
H |
yes |
< 25 cm/10 in |
no |
< 18m/60ft |
yes |
| 7 |
trim tab/ main rudder |
Hasler trim tab |
GB |
V |
yes |
< 50 cm/20 in |
no |
< 12m/39ft |
no |
Windpilot Pacific
trim tab |
Ger |
V |
yes |
< 50 cm/20 in |
no |
< 12m/39ft |
no |
| 8 |
trim tab/ main rudder |
Atlas |
F |
H |
yes |
< 50 cm/20 in |
no |
< 10m/33ft |
no |
| Auto-Steer |
GB |
H |
yes |
< 50 cm/20 in |
no |
< 12m/39ft |
yes |
| Viking Roer |
S |
H |
yes |
< 50 cm/20 in |
no |
< 12m/39ft |
no |
| 9 |
trim tab/ pendulum rudder |
Saye's Rig |
USA |
V |
yes |
< 100 cm/39 in |
no |
< 18m/60ft |
yes |
| Quartermaster |
GB |
V |
yes |
< 100 cm/39 in |
no |
< 10m/33ft |
no |
| 10 |
servo-pendulum rudder |
Hasler |
GB |
V |
yes |
< 150 cm/59 in |
no |
< 12m/39ft |
no |
| Schwingpilot |
Ger |
V |
yes |
< 50 cm/20 in |
no |
< 12m/39ft |
no |
| Windpilot Pacific MK I |
Ger |
V |
yes |
< 140 cm/55 in |
yes |
< 14m/46ft |
no |
| 11 |
servo-pendulum rudder |
Aries Standard |
GB |
H |
yes |
< 190 cm/75 in |
yes |
< 18m/60ft |
yes |
| Aries Lift-Up |
GB |
H |
yes |
< 190 cm/75 in |
yes |
< 18m/60ft |
no |
| Aries Circumnavigator |
GB |
H |
yes |
< 190 cm/75 in |
yes |
< 18m/60ft |
no |
| Atoms |
F |
H |
yes |
< 140 cm/55 in |
no |
< 12m/39ft |
no |
| Atlas |
F |
H |
yes |
< 140 cm/55 in |
no |
< 12m/39ft |
no |
| Auto-Steer |
GB |
H |
yes |
< 160 cm/63 in |
yes |
< 15m/49ft |
yes |
| Bogassol |
E |
H |
yes |
< 139 cm/51 in |
no |
< 12m/39ft |
yes |
| Bouvaan |
NL |
H |
yes |
120-150cm/
47-59in |
no |
< 12m/39ft |
yes |
| Cap Horn |
Can |
H |
yes |
120-150cm/
47-59in |
no |
< 14m/46ft |
yes |
| Fleming |
NZ |
H |
yes |
130-170cm/
51-67in |
yes |
< 18m/60ft |
yes |
| Monitor |
USA |
H |
yes |
< 160 cm/63 in |
yes |
< 18m/60ft |
yes |
| Navik |
F |
H |
yes |
< 140 cm/55 in |
no |
< 10m/33ft |
yes |
| Super Navik |
F |
H |
yes |
< 170 cm/67 in |
no |
< 13m/43ft |
no |
| Sailomat 601 |
S |
H |
yes |
140-210cm/
55-83in |
no |
< 18m/60ft |
yes |
| Sirius |
NL |
H |
yes |
< 150 cm/59 in |
yes |
< 13m/43ft |
no |
| Windtrakker |
GB |
H |
yes |
< 170 cm/67 in |
yes |
< 15m/49ft |
yes |
| Windpilot Pacific Light |
Ger |
H |
yes |
< 140 cm/55 in |
yes |
< 9m/30ft |
yes |
| Windpilot Pacific |
Ger |
H |
yes |
160-220cm/
63-86in |
yes |
< 18m/60ft |
yes |
| 12 |
double rudder |
Stayer/Sailomat 3040 |
S |
H |
yes |
< 130 cm/51 in |
no |
< 12m/39ft |
no |
| Windpilot Pacific Plus |
Ger |
H |
yes |
160-220cm/
63-86in |
yes |
< 18m/60ft |
yes |
|
|
Key
|
|
|
|
|
| AR |
auxiliary rudder system |
|
H |
horizontal axis windvane |
| SP |
servo-pendulum system |
|
V |
vertical axis windvane |
| DR |
double rudder system |
|
WP |
Windpilot |
|
|
|
|
|
Tipo de aleta de viento
La aleta H da vueltas alrededor de un eje horizontal, la aleta V da vueltas alrededor de un eje vertical. Casi todas las aletas H dan vueltas alrededor de un eje ajustado a 20 grados. Más comodidad en el manejo se conseguirá si la aleta es regulable sin escalonamiento en su ángulo. El ajuste vertical se recomienda para un viento flojo y mareaje de bolina; un ángulo mayor se recomienda en caso de viento fuerte. Ventaja: mayor potencia con viento flojo, mejor estabilización con viento fuerte.
Sistema de servofuerza
Un sistema con servofuerza tiene mayor fuerza de mando
|
Longitud del brazo de fuerza
Da información sobre el potencial de fuerza de un sistema, como más largo sea el brazo de fuerza, mayor será la fuerza de mando
Engranaje cónico
Un sistema con engranaje cónico cuenta con una amortiguación de guiñada automática - ¡imposible el sobrevirado!
Tamaño de la embarcación
¡Respete por favor las indicaciones del fabricante!
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| Las siguientes tablas comparan los sistemas más importantes del mercado: |
Technical data of selected windvane steering systems I
|
|
Operating principal
|
Windvane
|
Material
|
Bearings
|
Yaw damping by
|
Instal. weight
(kg/lb)
|
AR
|
SP
|
DR
|
Type
|
Angle adjust.?
|
Windvane
|
System
|
Rudder
|
| Aries STD |
|
+
|
|
H |
yes |
plywood |
aluminium |
GRP |
sliding |
bevel gear |
35/77 |
| Hydrovane |
+
|
|
|
H |
yes |
aluminium/ Dacron |
aluminium |
moulded plastic |
ball and sliding |
3 position linkage |
approx 33/73 |
| Monitor |
|
+
|
|
H |
no |
plywood |
stainless steel |
stainless steel |
ball and needle |
bevel gear |
approx 28/62 |
| Sailomat 601 |
|
+
|
|
H |
no |
plywood |
aluminium |
aluminium |
ball and needle |
adjustable |
24/53 |
| WP Pacific Light |
|
+
|
|
H |
yes |
plywood |
aluminium |
wood |
sliding |
bevel gear |
13/29 |
| WP Pacific |
|
+
|
|
H |
yes |
plywood |
aluminium |
wood |
sliding |
bevel gear |
20/44 |
| WP Pacific Plus |
|
|
+
|
H |
yes |
plywood |
aluminium |
wood/ GRP |
sliding |
bevel gear |
40/88 |
|
|
Materiales
Nos parece bien:
- una aleta de madera contrachapada, puesto que cualquier navegador puede prescindir de ella haciendo uso de una sierra de calar
- piezas de fundición de aluminio porque son ligeras, necesitan pocos cuidados y pueden trabajarse con más precisión
- palas de timón con empuje, porque de este modo se disminuye la fricción de los rodamientos
Disposición de rodamientos
Nos parece bien:
- rodamientos de deslizamiento de PTFE / teflon, porque garantizan durante mucho tiempo una marcha suave
|
|
Tipo de amortiguación de guiñada
Un engranaje cónico con una multiplicación de 1 : 2 lo definimos como una amortiguación automática, alternativa a la transmisión de fuerza regulable manualmente
Peso
Como menos peso haya en la popa mejor
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Technical data of selected windvane steering systems II
|
| |
Remote control
|
Rudder blade not in use
|
Possible emergency rudder
|
Bolts to undo to remove system
|
Bolts for installation
|
Wheel adaptor adjustable by
|
Sizes available
|
Suitable for vessels up to
|
| Aries STD |
+
|
removable |
no |
8 |
6 - 8 |
toothed wheel |
1 |
18 m/60 ft |
| Hydrovane |
option |
fixed or removable |
yes |
4 |
4 - 6 |
_ |
1 |
approx 50 ft |
| Monitor |
+
|
pivots aft |
yes |
4 |
8 |
latch pin |
1 |
18 m/60 ft |
| Sailomat 601 |
+
|
lift up |
yes |
1 |
4 |
fixed drum |
1 |
18 m/60 ft |
| WP Pacific Light |
_
|
lift up |
no |
1 |
4 |
infinite |
1 |
30 ft |
| WP Pacific |
+
|
lift up |
no |
1 |
4 |
infinite |
1 |
18 m/60 ft |
| WP Pacific Plus |
+
|
lift up |
yes |
2 |
8 |
_ |
2 |
18 m/60 ft |
|
|
Mando a distancia
Se lleva a cabo preferiblemente con un engranaje helicoidal regulable sin escalonamiento. Un reajuste del rumbo en un sólo grado es problemático durante mareajes barloventeando, puesto que éste no será regulable con la precisión suficiente
Pala del timón en caso de no utilizarse
La mejor alternativa para sacar del agua un timón oscilante es un lift-up lateral, teniendo en cuenta que después puede volver a ponerse en funcionamiento simplemente dejando deslizar el timón al agua.
Utilizable como timón de emergencia
Según nuestra opinión sólo podrán utilizarse como timón de emergencia los sistemas de timón auxiliar o de timón doble. En condiciones de oleaje que hayan causado la pérdida del timón principal, apenas podrá utilizarse un timón oscilante como timón de emergencia, debido a su tipo de construcción, tamaño y características de sistema.
Desmontaje del sistema
En aguas marinas estrechas puede ser útil desmontar un sistema para disminuir el peligro de colisiones. La facilidad de desmontaje también es ventajosa cuando después de un pasaje en alta mar deba colocarse un chinchorro en el pescante.
|
|
Número de pernos para la instalación
Como menos agujeros haya en la popa mejor
Adaptador de rueda
En nuestra opinión, un adaptador de rueda, que funciona según el principio de un freno de discos, es muy ventajoso para el fácil ajuste y recalibrado del mareaje, para una mejor protección contra sobrecarga (resbala por ej. en caso de fuertes ráfagas si no se ha apretado suficientemente el freno) y para un cambio más rápido al control manual en caso de emergencia.
Tamaños suministrables
Todos los sistemas son suministrables en distintas longitudes de cañas, algunos también en distintos tamaños de palas de timón
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Technical data of selected windvane steering systems III
|
|
Pendulum arm axle diameter
|
Rudder shaft tube dimensions
|
Rudder profile section
|
Rudder profil symmetry
|
Rudder balance proportion
|
Rudder material
|
Buoyant
|
|
Aries STD
|
25 mm/ 1 in |
38x6.5 mm/
1 1/2x1/4 in |
170x50 mm/
6 3/4x2 in |
yes |
19.4 % |
glassfibre foam |
yes |
|
Monitor
|
19 mm/ 3/4 in |
41.3x1.25 mm/
1 1/16x1/20 in |
205x46 mm/
8x1 3/4 in |
yes |
19.5 % |
stainless/ foam |
yes |
|
Sailomat 601
|
40 mm/ 1 1/2 in |
50x4 mm/
2x1/6 in |
170x25 mm/
6 3/4x1 in |
no |
20.6 % |
aluminium |
no |
|
WP Pacific Light
WP Pacific
WP Pacific Plus
|
44 mm/ 1 3/4 in |
40x5 mm/
1 1/2x1/5 in |
120x19 mm/
4 3/4x3/4 in |
yes |
22.5 % |
wood epoxy |
yes |
|
|
|
|
|
|
|
